車両詳説研究 Wiki

211系って？

オールステンレス・界磁添加励磁制御を採用した205系電車を観光用に改良した車両。
1985年から、主に東海道線や高崎線といった路線に115系などの後継車種として導入された。
現在では汎用性の高さを生かし、中央線の山梨・松本地区や高崎地区で活躍する。
また、JR東海に配属された車両も多く存在し、こちらは少し新しい仕様で登場したが、中央線名古屋地区を中心に315系への置き換えが進んでいる。

主な主要諸元

編成

長野地区1000・3000番台

長野地区0・2000番台

高崎地区3000番台6両

高崎地区3000番台4両

JR東海地区

写真集

中央線(高尾〜甲府〜塩尻〜中津川)・篠ノ井線・大糸線など長野地区用

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211系N320編成

信越本線・上越線・両毛線・吾妻線3000番台

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211系C8編成

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211系A9編成

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211系A28編成

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211系A30編成

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211系A31編成

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211系A33編成

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211系A52編成

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211系A56編成

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211系A57編成

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211系A58編成

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211系A61編成

東海道本線(JR東海静岡地区)等5000・6000番台

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211系LL3編成

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211系LL5編成

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211系LL7編成

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211系LL9編成

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211系LL12編成

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211系LL19編成

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211系SS3編成

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211系SS4編成

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211系SS6編成

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211系SS7編成

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211系SS8編成

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211系SS10編成

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211系SS11編成

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211系GG7編成

車内の様子

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車内の様子(2000・3000番台)

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車内の様子(5000・6000番台)

特徴的な編成

211系A28編成

矢絣模様&黄色・黄緑カラー

211系A31編成

霜取パンタ搭載。

211系A32編成

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霜取パンタ搭載。

211系A33編成

霜取パンタ搭載。

211系A34編成

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霜取パンタ搭載。

211系A36編成

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先頭車の行き先表示器が高崎地区で唯一の方向幕式。霜取パンタ搭載。

211系A37編成

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霜取パンタ搭載。

スーパーサルーンゆめじ

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1988年から2010年にて活躍していたJR西日本の観光用車両。外観も普通鋼製のものとなるなど、通常の211系とは大きく異なる。2両1ユニットに213系を1両連結して運用されていた。

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