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ドリームかおすが209系について深く研究していくぞい！！！！！
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目次

209系って？

1992年の901系の開発実績をもとに1993年に製造が開始されたそれまでの通勤電車の常識を覆した全く新しい通勤電車。
初めは京浜東北線や南武線などに導入され、その後それぞれの線区に合わせバリエーションの改良を重ねつつ多線区に導入された。
この形式で培われた技術は今現在の最新車両にも活かされている。

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主な主要諸元

編成4両・6両・8両・10両
営業最高速度110km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度2.5km/h/s(下記以外)
3.3km/h/s(1000番台)
減速度4.7 km/h/s
非常減速度4.7 km/h/s
電気方式直流1500V
全長20m(中間車)
20.4m(2000番台・2100番台先頭車)
全幅2.8m
2.95m(500・3500番台)
全高4.051m
軌間1067mm
制御方式IGBT-VVVFインバータ制御
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編成

※太字はセミクロスシート車

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中央線向け1000番台

←高尾
号車番号10987654321
形式クハ208モハ208モハ209サハ209モハ208モハ209サハ209モハ208モハ209クハ209
搭載機器SIV CPVVVF PTVVVF PTSIV CPVVVF PT
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京葉線(ケヨ34編成)

←東京
号車番号12345678910
形式クハ208モハ208モハ209サハ209サハ209サハ209モハ208モハ209サハ209クハ209
搭載機器SIV CPVVVF PTSIV CPVVVF PT
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武蔵野線

←東京・海浜幕張
号車番号12345678
形式クハ209モハ209モハ208サハ209サハ209モハ209モハ208クハ208
搭載機器VVVF PTSIV CPVVVF PTSIV CP
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八高線

←川越
号車番号1234
形式クハ209モハ209モハ208クハ208
搭載機器VVVF PTSIV CP
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千葉地区2000番台・2100番台

←千葉
号車番号123456
形式クハ208モハ208モハ209モハ208モハ209クハ209
設備WC
搭載機器SIV CPVVVF PTSIV CPVVVF PT
←千葉
号車番号1234
形式クハ208モハ208モハ209クハ209
設備WC
搭載機器SIV CPVVVF PT
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伊豆急3000系

←熱海
号車番号4321
形式クハ3000モハ3100モハ3200クハ3050
設備WC
搭載機器VVVF PTSIV CP
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写真集

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中央線用1000番台

▼  209系トタ81編成
▼  209系トタ82編成
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武蔵野線・京葉線500番台

▼  209系ケヨM81編成
▼  209系ケヨM82編成
▼  209系ケヨM84編成
▼  209系ケヨM83編成
▼  209系ケヨM76編成
▼  209系ケヨM77編成
▼  209系ケヨM75編成
▼  209系ケヨM71編成
▼  209系ケヨM72編成
▼  209系ケヨM73編成
▼  209系ケヨM74編成
▼  209系ケヨ34編成
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八高線用3500・3000・3100番台

▼  209系ハエ51編成
▼  209系ハエ52編成
▼  209系ハエ53編成
▼  209系ハエ54編成
▼  209系ハエ55編成
▼  209系ハエ61編成
▼  209系ハエ62編成
▼  209系ハエ72編成
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房総地区用2000・2100番台・伊豆急3000系

▼  209系C602編成
▼  209系C603編成
▼  209系C604編成
▼  209系C606編成
▼  209系C607編成
▼  209系C608編成
▼  209系C610編成
▼  209系C615編成
▼  209系C621編成
▼  209系C622編成
▼  209系C624編成
▼  209系C625編成
▼  209系C403編成
▼  209系C404編成
▼  209系C405編成
▼  209系C406編成
▼  209系C407編成
▼  209系C408編成
▼  209系C411編成
▼  209系C412編成
▼  209系C414編成
▼  209系C416編成
▼  209系C418編成
▼  209系C419編成
▼  209系C424編成
▼  209系C426編成
▼  209系C427編成
▼  209系C430編成
▼  209系C431編成
▼  209系C432編成
▼  209系C434編成
▼  209系C435編成
▼  209系C439編成
▼  209系C442編成
▼  209系C444編成
▼  209系C611編成
▼  伊豆急3000系Y2編成
▼  伊豆急3000系Y2編成
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中央・総武線用500番台

▼  209系C511編成
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車内の様子

▼  車内の様子(500番台・3500番台)
▼  車内の様子(1000番台)
▼  車内の様子(2000・2100番台)
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特徴的な編成

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209系トタ81編成

209-T81-5.jpg
2019年に中央線に転属した元常磐線各駅停車用編成。地下鉄乗り入れ対応仕様。
この編成では室内照明がLED化されている。

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209系トタ82編成

209-T82-6.jpg
2019年に中央線に転属した元常磐線各駅停車用編成。地下鉄乗り入れ対応仕様。

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209系ケヨM74編成

209-M74-2.jpg
中央・総武線時代はC516編成として黄色5号帯を纏っていた。
武蔵野線に転属した後も、前面帯の色の濃さが同時期に武蔵野線に転属してきた他の209系よりも若干薄い。

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209系ケヨ34編成

209-KY34.jpg
2008年から京葉線で運用を開始し、以後他の編成が転属しても1本のみ京葉線に残留。これはE331系が故障続きで廃車になって不足分を補うためのもの。2016年に機器更新されるも今現在も京葉線で活躍。

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209系ハエ71編成

No image now.
2005年に東京臨海高速鉄道より譲渡。こちらの編成は先頭車2両が元りんかい線車で、中間車は新造され209系で一番新しかった。
2022年5月に退役。

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209系ハエ72編成

209-HE72-4.jpg
2005年に東京臨海高速鉄道より譲渡。こちらの編成は全ての車両が元りんかい線車。
2022年5月に退役。ドアの一部がTWR70-000形Z6編成に流用されドア部分のみ里帰りを果たした。

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209系C407編成

209-C407.jpg
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C409編成

No image now.
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C425編成

No image now.
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C427編成

209-C427.jpg
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C429編成

No image now.
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C431編成

209-C431.jpg
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C433編成

No image now.
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C437編成

No image now.
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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209系C441編成

No image now.
先頭車は2000番台(空気式ドアエンジン)

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