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ドリームかおす/211系詳説研究所 の変更点
TITLE:ドリームかおすが211系について深く研究していくぞい！！！！！ #contents *211系って？ [#m266f9d8] オールステンレス・界磁添加励磁制御を採用した205系電車を観光用に改良した車両。 1985年から、主に東海道線や高崎線といった路線に115系などの後継車種として導入された。 現在では汎用性の高さを生かし、中央線の山梨・松本地区や高崎地区で活躍する。 また、JR東海に配属された車両も多く存在し、こちらは少し新しい仕様で登場したが、中央線名古屋地区を中心に315系への置き換えが進んでいる。 *主な主要諸元 [#v937d1f8] |~編成|2両・3両・4両・6両| |~営業最高速度|110km/h| |~設計最高速度|120km/h| |~起動加速度|2.5km/h/s(下記以外)&br;3.3km/h/s(1000番台)| |~減速度|3.5 km/h/s| |~非常減速度|4.7 km/h/s| |~電気方式|直流1500V| |~全長|20m| |~全幅|2.9m| |~全高|4.094m| |~軌間|1067mm| |~制御方式|界磁添加励磁制御| *編成 [#n44f47f7] **長野地区1000・3000番台 [#nb5fe616] ||>|>|←高尾・中津川|h |~号車番号|1|2|3| |~形式|クモハ211|モハ210|クハ210| |~設備|||WC| |~搭載機器|添加励磁 PT|MG CP|| **長野地区0・2000番台 [#gc2ed10c] ||>|>|>|>|>|←高尾|h |~号車番号|1|2|3|4|5|6| |~形式|クハ211|モハ211|モハ210|モハ211|モハ210|クハ210| |~設備|WC|||||WC| |~搭載機器||添加励磁 PT|MG CP|添加励磁 PT|MG CP|| **高崎地区3000番台6両 [#m80adda6] ||>|>|>|>|>|←高崎|h |~号車番号|1|2|3|4|5|6| |~形式|クハ210|モハ210|クモハ211|クハ210|モハ210|クモハ211| |~設備|WC|||WC||| |~搭載機器||MG CP|添加励磁 PT||MG CP|添加励磁 PT| **高崎地区3000番台4両 [#ya9f56d5] ||>|>|>|←高崎|h |~号車番号|1|2|3|4| |~形式|クハ210|サハ211|モハ210|クモハ211| |~設備|WC|||| |~搭載機器|||MG CP|添加励磁 PT| **JR東海地区 [#m8d123e6] ||>|←大垣|h |~号車番号|1|2| |~形式|クハ210|クモハ211| |~搭載機器||添加励磁 DDC CP PT| ||>|>|←大垣・名古屋|h |~号車番号|1|2|3| |~形式|クハ210|モハ210|クモハ211| |~搭載機器||DDC CP|添加励磁 PT| ||>|>|>|←名古屋|h |~号車番号|1|2|3|4| |~形式|クハ210|サハ211|モハ210|クモハ211| |~設備|WC|||| |~搭載機器|||DDC CP|添加励磁 PT| *写真集 [#ac392247] **中央線(高尾〜甲府〜塩尻〜中津川)・篠ノ井線・大糸線など長野地区用 [#gdfc0608] #region(211系N320編成) &attachref(./211-N320元.jpg,10%); #endregion **信越本線・上越線・両毛線・吾妻線3000番台 [#i169abfd] #region(211系C8編成) &attachref(./211-C8.jpg,10%); #endregion #region(211系A9編成) &attachref(./211-A9.jpg,10%); #endregion #region(211系A26編成) &attachref(./211-A26.jpg,10%);&attachref(./211-A26-2.jpg,10%); #endregion #region(211系A28編成) &attachref(./211-A28.jpg,10%); #endregion #region(211系A30編成) &attachref(./211-A30元.jpg,10%); #endregion #region(211系A31編成) &attachref(./211-A31.jpg,10%); #endregion #region(211系A33編成) &attachref(./211-A33元.jpg,10%); #endregion #region(211系A52編成) &attachref(./211-A52元.jpg,10%); #endregion #region(211系A56編成) &attachref(./211-A56-2.jpg,10%); &attachref(./211-A56-2.jpg,10%);&attachref(./211-A56-3.jpg,10%); #endregion #region(211系A57編成) &attachref(./211-A57.jpg,10%); #endregion #region(211系A58編成) &attachref(./211-A58元.jpg,10%);&attachref(./211-A58-2.jpg,10%); &attachref(./211-A58元.jpg,10%);&attachref(./211-A58-2.jpg,10%);&attachref(./211-A58-3.jpg,10%);&attachref(./211-A58-4.jpg,10%); #endregion #region(211系A61編成) &attachref(./211-A61.jpg,10%); #endregion **東海道本線(JR東海静岡地区)等5000・6000番台 [#d14ca1d2] #region(211系LL3編成) &attachref(./211-LL3.jpg,10%); #endregion #region(211系LL4編成) &attachref(./211-LL4.jpg,10%); #endregion #region(211系LL5編成) &attachref(./211-LL5.jpg,10%); #endregion #region(211系LL7編成) &attachref(./211-LL7.jpg,10%); #endregion #region(211系LL9編成) &attachref(./211-LL9.jpg,10%); #endregion #region(211系LL12編成) &attachref(./211-LL12元.jpg,10%); &attachref(./211-LL12元.jpg,10%);&attachref(./211-LL12.jpg,10%); #endregion #region(211系LL19編成) &attachref(./211-LL19.jpg,10%); #endregion #region(211系SS3編成) &attachref(./211-SS3.jpg,10%); #endregion #region(211系SS4編成) &attachref(./211-SS4-2.jpg,10%);&attachref(./211-SS4-3.jpg,10%); #endregion #region(211系SS5編成) &attachref(./211-SS5.jpg,10%);&attachref(./211-SS5-2.jpg,10%); #endregion #region(211系SS6編成) &attachref(./211-SS6.jpg,10%); &attachref(./211-SS6.jpg,10%);&attachref(./211-SS6-2.jpg,10%); #endregion #region(211系SS7編成) &attachref(./211-SS7元.jpg,10%);&attachref(./211-SS7.jpg,10%); &attachref(./211-SS7元.jpg,10%);&attachref(./211-SS7.jpg,10%);&attachref(./211-SS7-2.jpg,10%); #endregion #region(211系SS8編成) &attachref(./211-SS8元.jpg,10%);&attachref(./211-SS8.jpg,10%); &attachref(./211-SS8元.jpg,10%);&attachref(./211-SS8.jpg,10%);&attachref(./211-SS8-2.jpg,10%); #endregion #region(211系SS10編成) &attachref(./211-SS10.jpg,10%); #endregion #region(211系SS11編成) &attachref(./211-SS11元.jpg,10%); &attachref(./211-SS11元.jpg,10%);&attachref(./211-SS11.jpg,10%); #endregion #region(211系GG1編成) &attachref(./211-GG1.jpg,10%); #endregion #region(211系GG7編成) &attachref(./211-GG7.jpg,10%); &attachref(./211-GG7.jpg,10%);&attachref(./211-GG7-2.jpg,10%); #endregion #region(211系GG8編成) &attachref(./211-GG8.jpg,10%); #endregion #region(211系GG9編成) &attachref(./211-GG9.jpg,10%); #endregion *車内の様子 [#l75b2c4e] #region(車内の様子(2000・3000番台)) &attachref(./1.jpg,38%); &attachref(./2.jpg,50%); &attachref(./3.jpg,50%); &attachref(./4.jpg,50%); &attachref(./5.jpg,50%); &attachref(./6.jpg,50%); &attachref(./7.jpg,50%); &attachref(./8.jpg,50%); &attachref(./9.jpg,50%); #endregion #region(車内の様子(5000・6000番台)) &attachref(./11.jpg,38%); &attachref(./12.jpg,50%); &attachref(./13.jpg,50%); &attachref(./14.jpg,50%); &attachref(./15.jpg,50%); &attachref(./16.jpg,50%); &attachref(./17.jpg,50%); &attachref(./18.jpg,50%); &attachref(./19.jpg,50%); #endregion *特徴的な編成 [#pdc4d115] **211系A28編成 [#t5b525fb] &attachref(./211-A28.jpg,50%); 矢絣模様&黄色・黄緑カラー **211系A31編成 [#t81b80f2] &attachref(./211-A31.jpg,60%); 霜取パンタ搭載。 **211系A32編成 [#h831d72d] &size(30){''No image now.''}; 霜取パンタ搭載。 **211系A33編成 [#j0b5e2c2] &attachref(./211-A33元.jpg,60%); 霜取パンタ搭載。 **211系A34編成 [#b18f7c50] &size(30){''No image now.''}; 霜取パンタ搭載。 **211系A36編成 [#l11dfbbd] &size(30){''No image now.''}; 先頭車の行き先表示器が高崎地区で唯一の方向幕式。霜取パンタ搭載。 **211系A37編成 [#d40b15e2] &size(30){''No image now.''}; 霜取パンタ搭載。 **スーパーサルーンゆめじ [#g1ca09af] &size(30){''No image now.''}; 1988年から2010年にて活躍していたJR西日本の観光用車両。外観も普通鋼製のものとなるなど、通常の211系とは大きく異なる。2両1ユニットに213系を1両連結して運用されていた。 *コメント [#icb0aa9d] #pcomment |
