TITLE:ドリームかおすが東京メトロ7000系について深く研究していくぞい！！！！！ #contents *東京メトロ7000系って？ [#k468e401] 1974年に、営団有楽町線開業と共にデビューした形式。千代田線6000系をベースに開発され、共通点も多い。 有楽町線の延伸に伴い車両も増備され、その際幾度に渡る仕様変更も行われた。 のちに副都心線や西武線、東武東上線や東急東横線やみなとみらい線等でも営業運転を開始したが、後継車の導入で2022年4月に完全引退となった。 副都心線開業の頃に引退した編成の一部はインドネシアのジャカルタの鉄道に譲渡されたものもある。 *主な主要諸元 [#m258f317] |~編成|10両・8両| |~営業最高速度|110km/h| |~設計最高速度|110km/h| |~起動加速度|3.3 km/h/s| |~減速度|3.5 km/h/s| |~非常減速度|4.0 km/h/s| |~電気方式|直流1500V| |~全長|20m| |~全幅|2.8m| |~全高|4.145| |~軌間|1067mm| |~制御方式|IGBT-VVVFインバータ制御| *編成 [#ze6b0b17] **10両 [#gbd0d14b] ||>|>|>|>|>|>|>|>|>|←新木場/元町・中華街|h |~号車番号|10|9|8|7|6|5|4|3|2|1| |~形式|クハ7100|サハ7200|モハ7300|モハ7400|サハ7500|サハ7600|モハ7700|モハ7800|モハ7900|クハ7000| |~搭載機器|||VVVF PT PT|MG CP|SIV|SIV|VVVF PT PT|MG CP|VVVF PT PT|CP| **8両 [#nc2c300f] ||>|>|>|>|>|>|>|←元町・中華街|h |~号車番号|8|7|6|5|4|3|2|1| |~形式|クハ7100|モハ7300|モハ7400|サハ7500|サハ7200|モハ7900|モハ7800|クハ7000| |~搭載機器||VVVF PT PT|CP|SIV|SIV|VVVF PT PT|CP|CP| *写真集 [#u1661667] #region(東京メトロ7101F) &attachref(./tms7101.jpg,10%);&attachref(./tms7201.jpg,10%);&attachref(./tms7301.jpg,10%);&attachref(./tms7401.jpg,10%); &attachref(./tms7101.jpg,15%);&attachref(./tms7201.jpg,15%);&attachref(./tms7301.jpg,15%);&attachref(./tms7401.jpg,15%); #endregion #region(東京メトロ7102F) &attachref(./tms7102.jpg,10%); &attachref(./tms7102.jpg,50%); #endregion #region(東京メトロ7103F) &attachref(./.jpg,10%); &attachref(./tms7103.jpg,30%);&attachref(./tms7203.jpg,30%); #endregion #region(東京メトロ7105F) &attachref(./.jpg,10%); &attachref(./tms7105.jpg,30%);&attachref(./tms7205.jpg,30%); #endregion #region(東京メトロ7109F) &attachref(./.jpg,10%); &attachref(./tms7109.jpg,50%); #endregion #region(東京メトロ7113F) &attachref(./.jpg,10%); &attachref(./tms7113.jpg,30%);&attachref(./tms7213.jpg,30%); #endregion #region(東京メトロ7115F) &attachref(./7115元.jpg,10%); &attachref(./7115元.jpg,50%); #endregion #region(東京メトロ7116F) &attachref(./7116元.jpg,10%);&attachref(./tms7116.jpg,10%);&attachref(./tms7216.jpg,10%);&attachref(./tms7316.jpg,10%); &attachref(./7116元.jpg,15%);&attachref(./tms7116.jpg,15%);&attachref(./tms7216.jpg,15%);&attachref(./tms7316.jpg,15%); #endregion #region(東京メトロ7119F) &attachref(./7119元.jpg,10%);&attachref(./tms7119.jpg,10%);&attachref(./tms7219.jpg,10%);&attachref(./tms7319.jpg,10%);&attachref(./tms7419.jpg,10%); &attachref(./7119元.jpg,12%);&attachref(./tms7119.jpg,12%);&attachref(./tms7219.jpg,12%);&attachref(./tms7319.jpg,12%);&attachref(./tms7419.jpg,12%); #endregion #region(東京メトロ7120F) &attachref(./tms7120.jpg,10%); &attachref(./tms7120.jpg,50%); #endregion #region(東京メトロ7127F) &attachref(./7127元.jpg,10%);&attachref(./tms7127.jpg,10%); &attachref(./7127元.jpg,20%);&attachref(./tms7127.jpg,20%);&attachref(./tms7227.jpg,20%); #endregion #region(東京メトロ7128F) &attachref(./tms7128.jpg,10%); &attachref(./tms7128.jpg,50%); #endregion #region(東京メトロ7129F) &attachref(./7129元.jpg,10%);&attachref(./tms7129.jpg,10%); &attachref(./7129元.jpg,30%);&attachref(./tms7129.jpg,30%); #endregion #region(東京メトロ7130F) &attachref(./.jpg,10%); &attachref(./tms7130.jpg,50%); #endregion #region(東京メトロ7131F) &attachref(./tms7131.jpg,10%);&attachref(./tms7231.jpg,10%);&attachref(./tms7331.jpg,10%);&attachref(./tms7431.jpg,10%);&attachref(./tms7531.jpg,10%); &attachref(./tms7131.jpg,12%);&attachref(./tms7231.jpg,12%);&attachref(./tms7331.jpg,12%);&attachref(./tms7431.jpg,12%);&attachref(./tms7531.jpg,12%); #endregion #region(東京メトロ7132F) &attachref(./tms7132.jpg,10%);&attachref(./tms7232.jpg,10%);&attachref(./tms7332.jpg,10%);&attachref(./tms7432.jpg,10%);&attachref(./tms7532.jpg,10%);&attachref(./tms7632.jpg,10%); &attachref(./tms7732.jpg,10%);&attachref(./tms7832.jpg,10%);&attachref(./tms7932.jpg,10%);&attachref(./tms7032.jpg,10%);&attachref(./tms7a32.jpg,10%);&attachref(./tms7b32.jpg,10%); &attachref(./tms7d32.jpg,10%);&attachref(./tms7e32.jpg,10%); &attachref(./tms7d32.jpg,30%);&attachref(./tms7e32.jpg,30%); #endregion #region(東京メトロ7133F) &attachref(./.jpg,10%); &attachref(./tms7133.jpg,45%); #endregion #region(東京メトロ7134F) &attachref(./tms7134.jpg,12%);&attachref(./tms7234.jpg,12%);&attachref(./tms7334.jpg,12%);&attachref(./tms7434.jpg,12%);&attachref(./tms7534.jpg,12%); &attachref(./tms7634.jpg,12%);&attachref(./tms7734.jpg,12%);&attachref(./tms7834.jpg,12%);&attachref(./tms7934.jpg,12%);&attachref(./tms7034.jpg,12%); #endregion *車内の様子 [#e1f5551f] #region(車内の様子(後期車)) &attachref(./1.jpg,50%); &attachref(./2.jpg,50%); &attachref(./3.jpg,50%); #endregion #region(車内の様子(初期車)) &attachref(./4.jpg,50%); &attachref(./5.jpg,50%); #endregion *特徴的な編成 [#c2717ff1] **東京メトロ7101F [#w09805c5] &attachref(./tms7101.jpg,25%); 10両。引退後も新木場で静態保存されている。 **東京メトロ7102F [#l293b4d5] &attachref(./tms7102.jpg,25%); 10両。 2010年に2度目の機器更新を経て最終の状態に至った。 **東京メトロ7104F [#if8ba8c3] ''No image'' 10両。 **東京メトロ7105F [#a8f18101] &attachref(./tms7105.jpg,25%); **東京メトロ7110F [#c4461bc9] ''No image'' 10両。 **東京メトロ7118F [#t9b41683] ''No image'' 10両。 **東京メトロ7120F [#f229b89c] &attachref(./tms7120.jpg,25%); 唯一の2次車。新富町開業の時に増備される。 **東京メトロ7128F [#u7e00644] &attachref(./tms7128.jpg,25%); 営団地下鉄初の冷房搭載車。また、前面の車番の位置が他の編成よりも下の位置にある。 **東京メトロ7133F [#ba0d8400] &attachref(./tms7133.jpg,25%); 6次車。当初より車外スピーカーなどを設置する。 **東京メトロ7134F [#q001276d] &attachref(./tms7634.jpg,25%); 6次車。当初より車外スピーカーなどを設置する。 ちなみに当形式で最後まで残存した編成。 *コメント [#wc4430c9] #pcomment |
