ドリームかおす/東急9020系詳説研究所 のバックアップソース(No.12)
TITLE:ドリームかおすが東急9020系について深く研究していくぞい!!!!! #contents *東急9020系って? [#kb4ed4f4] 元々は東急2000系で、9000系をベースに田園都市線の輸送力増強用として導入された。 3本のみの製造となったため、田園都市線時代は東武非乗り入れ車両に指定。 2018年に田園都市線からは撤退。機器更新や短編成化などを経て大井町線に転属。 同線の8500系を置き換えた。 *主な主要諸元 [#c91d8e60] |~編成|5両| |~営業最高速度|95km/h| |~設計最高速度|120km/h| |~起動加速度|3.3km/h/s| |~減速度|3.5 km/h/s| |~非常減速度|4.5 km/h/s| |~電気方式|直流1500V| |~全長|20m| |~全幅|2.8m| |~全高|4.035m| |~軌間|1067mm| |~制御方式|SiC素子IGBT-VVVF制御| *編成 [#ve9dc7e0] ||>|>|>|>|←大井町|h |~号車番号|1|2|3|4|5| |~形式|クハ9020|デハ9220|デハ9320|デハ9420|クハ9120| |~搭載機器||VVVF PT|SIV CP|VVVF PT PT|CP| *写真集 [#a35fc4a9] #region(東急9021F) &attachref(./Tk 9021元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9021-2元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9021-3元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9021-4元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9021-5元.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021.jpg,10%); &attachref(./Tk-9021-2.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-3.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-4.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-5.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-6.jpg,10%); &attachref(./Tk-9021-7.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-8.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-9.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-10.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-11.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-13.jpg,10%); &attachref(./Tk-9021-12.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-14.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-15.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-16.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-17.jpg,10%);&attachref(./Tk-9021-18.jpg,10%); #endregion #region(東急9022F) &attachref(./Tk 9022元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-2元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-3元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-4元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-5元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-6元.jpg,10%); &attachref(./Tk 9022-7元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-8元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-10元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9022-11元.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-2.jpg,10%); &attachref(./Tk-9022-3.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-4.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-5.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-6.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-7.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-8.jpg,10%); &attachref(./Tk-9022-9.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-10.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-11.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-12.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-13.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-14.jpg,10%); &attachref(./Tk-9022-16.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-17.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-18.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-19.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-20.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-21.jpg,10%); &attachref(./Tk-9022-24.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-23.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-25.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-26.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-27.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-28.jpg,10%); &attachref(./Tk-9022-30.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-31.jpg,10%);&attachref(./Tk-9022-32.jpg,10%); #endregion #region(東急9023F) &attachref(./Tk 9023元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9023-2元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9023-3元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9023-4元.jpg,10%);&attachref(./Tk 9023-5元.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023.jpg,10%); &attachref(./Tk-9023-2.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-3.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-4.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-5.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-6.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-7.jpg,10%); &attachref(./Tk-9023-8.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-9.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-11.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-12.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-13.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-14.jpg,10%); &attachref(./Tk-9023-15.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-16.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-17.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-18.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-19.jpg,10%);&attachref(./Tk-9023-20.jpg,10%); #endregion *車内の様子 [#tfaaa898] #region(車内の様子) &attachref(./1.jpg,53%); &attachref(./2.jpg,53%); #endregion *特徴的な編成 [#h33cad0b] **東急9023F [#i218eb6a] &attachref(./Tk 9023-3元.jpg,47%); 東急2003Fとして製造され、当時としては最新鋭の車内設備を備えた。 *コメント [#cfb245dd] #pcomment |