ドリームかおす/東急5050系詳説研究所のバックアップの現在との差分(No.14)

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TITLE:ドリームかおすが東急5050系について深く研究していくぞい！！！！！

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*東急5050系って？ [#o6b60007]
2004年に東横線に導入された車両。
E231系をベースとして開発された為共通部分が数多く見受けられる。
現在は東急線の標準車両となり東横線、さらに東京メトロ副都心線でも主力として活躍中。

*主な主要諸元 [#oebde09a]
|~編成|8両、10両|
|~営業最高速度|110km/h|
|~設計最高速度|120km/h|
|~起動加速度|3.3km/h/s|
|~減速度|3.5 km/h/s|
|~非常減速度|4.5 km/h/s|
|~電気方式|直流1500V|
|~全長|20m|
|~全幅|2.82m|
|~全高|4.05m|
|~軌間|1067mm|
|~制御方式|IGBT-VVVF制御|

*編成 [#n3ed54fb]

||>|>|>|>|>|>|>|←和光市|h
|~号車番号|1|2|3|4|5|6|7|8|
|~形式|クハ5150|デハ5250|デハ5350|サハ5450|サハ5550|デハ5650|デハ5750|クハ5850|
|~搭載機器||SIV|VVVF PT PT|CP|CP|SIV|VVVF PT PT||

||>|>|>|>|>|>|>|>|>|←和光市|h
|~号車番号|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|
|~形式|クハ4100|デハ4200|デハ4300|サハ4400|サハ4500|デハ4600|サハ4700|デハ4800|デハ4900|クハ4000|
|~搭載機器||SIV|VVVF PT PT|CP|CP|VVVF PT|CP|SIV|VVVF PT PT||

||>|>|>|>|>|>|>|>|>|←和光市|h
|~号車番号|1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|
|~形式|クハ4100|デハ4200|デハ4300|&color(red){サハ4400};((Q-Seat))|&color(red){デハ4500};((Q-Seat))|サハ4600|サハ4700|デハ4800|デハ4900|クハ4000|
|~搭載機器||SIV|VVVF PT PT|CP|VVVF PT|CP|CP|SIV|VVVF PT PT||

*写真集 [#o7ffa122]
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#region(東急4113F)
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//#region(東急4114F)
//#endregion
//#region(東急4115F)
//#endregion
*車内の様子 [#zc195e0c]
#region(前中期車)
#endregion
#region(後期車・4000番台)
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#region(東急5177F・東急5178F)
#endregion
#region(東急4110F『Shibuya Hikarie号』)
#endregion
#region(Q-Seat車)
#endregion
#region(サハ5576号車)
#endregion

*特徴的な編成 [#ydf7a625]
**東急5176F [#gbb3a820]
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5号車はsustina試作車。
**東急5177F [#d44fdb65]
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2016年新造。スカート下部にスノープラウ取り付け。内装もこれまでの5050系と大きく変わりハイバック仕様に。また走行音も従来車と異なる。
**東急5178F [#c9465dd0]
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2019年新造。スカート下部にスノープラウ取り付け。内装もこれまでの5050系と大きく変わりハイバック仕様に。ただし5177Fと違って頭部のクッションは無い。また走行音も従来車と異なる。
**東急4110F [#m6e80a38]
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Shibuya Hikarie号
**東急4111F [#r7a78b56]
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元東急5173F。中にデハ4611、サハ4711を組み込み10連化、改番を施し、東急4111Fとなった。
**東急4112F [#dfa074d3]
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元東急5166F。中にQ-Seat仕様のサハ4412、デハ4512を組み込み、Q-Seat入り10両となった。
**東急4113F [#e5587483]
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元東急5167F。中にQ-Seat仕様のサハ4413、デハ4513を組み込み、Q-Seat入り10両となった。
**東急4114F [#d3213e16]
元東急5168F。中にQ-Seat仕様のサハ4414、デハ4514を組み込み、Q-Seat入り10両となった。
**東急4115F [#b5e0c58d]
元東急5169F。中にQ-Seat仕様のサハ4415、デハ4515を組み込み、Q-Seat入り10両となった。


*コメント [#sf7767e6]
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